中國鐵塔與中國電信、中國移動、中國聯通三家基礎電信企業（以下簡稱“三家電信企業”）以及中國國新控股有限責任公司（以下簡稱“中國國新”）簽署交易協議，中國鐵塔將向三家電信企業收購全部存量鐵塔相關資產，并同步引入新股東中國國新。
這意味著什么呢？
引起的變化有以下幾個：
第一：鐵塔公司不再是只有三大運營商，大股東由三個變成四個。
要知道一生二、二生三、三生四，逐步會不會變成五個、六個、十幾個股東？
第二：鐵塔公司股權比例發生變化，三大運營商稀釋出6%的股份。
之前中國移動、中國聯通和中國電信分別出資40.0億元、30.1億元和29.9億元，分別持有40.0%、30.1%和29.9%的股權比例。交易完成后，中國鐵塔將由中國移動持有38%股份、中國聯通持有28.1%股份、中國電信持有27.9%股份、中國國新持有6%股份。
三家電信企業與中國鐵塔聯合的存量資產清查評估如下，三家電信企業鐵塔相關資產的評估值合計約2314億元人民幣。
第三：中國國新來頭不小，承擔推動央企重組的重任，但其持有的6%股份仍然屬于國有控股。
國新的來頭不小，是國資委旗下的一家國有資產經營公司。中國國新的定位是配合國資委優化中央企業布局結構、主要從事國有資產經營與管理的企業化操作平臺。成立于2010年12月22日的國新控股，主要任務是持有國資委劃入國新公司的有關中央企業的國有產權并履行出資人職責，配合國資委推進中央企業重組；接收、整合中央企業整體上市后存續企業資產及其他非主業資產；對戰略性新興產業以及關系國家安全和國民經濟命脈的其他產業進行輔助性投資等。
這也打消了該公司成立之前有些人的疑惑，即為什么鐵塔公司不屬于國資委，難道會失去國資委的控制？這不來控了嗎！
第四：中國通信行業頂層改革設計第一招逐步浮出水面，鐵塔公司“三步走”戰略明顯加速。
要知道，中國鐵塔設立后，確定了“三步走”戰略：
第一步，快速形成對增量鐵塔、站址資源及附屬設施的新建能力。
第二步，2015年完成對三家電信企業相關存量資產的注入和交割。
第三步，擇機上市并實現混合所有制發展。國信在進入鐵塔存量資產交割的第二步的同時，就分的6%的股權，這明顯是在提速。
了解鐵塔公司的人都知道，其內部現在所做的工作已經同步考慮未來收購資產融資問題，已考慮后續民資引入的規模和公司整體盈利水平問題。
鐵塔為何出現？
中國鐵塔是在新時期深化國有企業改革和電信體制改革、促進通信設施共建共享的大背景下，由中國電信、中國移動、中國聯通三家電信企業聯合出資成立的通信基礎設施綜合服務企業，2014年7月18日正式掛牌，主營鐵塔的建設、維護和運營，兼營基站機房、電源、空調等配套設施和室內分布系統的建設、維護和運營以及基站設備的維護。
鐵塔這半年來伴隨著質疑和猜測。
一方面，各界都等著鐵塔公司的成立能夠真正地吸收民營資本，各路土豪摩拳擦掌準備分通信業大蛋糕；
另一方面，鐵塔公司的成立也讓運營商上下憂心忡忡，甚至有人擔心運營商會否因此失去網絡優勢而連管道都做不成。
但是，鐵塔公司一步步走來，越走越穩。
今年1至6月，鐵塔公司承接塔類需求總量達32.1萬個，啟動建設29.1萬個，交付22.8萬個；截止到今年8月，承接運營商需求43萬個，交付27.1萬個。通過共享減少建設鐵塔近20萬個，節約行業投資近400億元，減少土地占用約10000畝，通過共享滿足需求率達68%，節省鋼材使用166萬噸。接下來的四季度，鐵塔公司將開始承建三大運營商4G基站鐵搭，首批承建的鐵塔數量可能達到10萬個左右。
接下來，鐵塔又有紅利。國家已經準備將建設管理充電樁的任務交給鐵塔，挺進電力基礎設施領域號角已經吹響。
要知道，新能源汽車越來越流行，電動車以成倍的速度在社會上增加，但整個社會的充電設施建設遠遠滯后。在鐵塔公司承擔建設充電樁之后，這塊中國******的新增市場機會就落到了鐵塔公司的懷里，如此具有前途的公司將成為社會資本競逐的目標，鐵塔公司的未來收益能力大大增強。
這個是資本市場最吸引人的故事！
那么，三步并兩步的加速，清晰地勾勒出了鐵塔公司的戰略之路：
1、引入民資；
2、上市，吸引戰略投資；
3、承接電信運營商網業分離，鐵塔公司向“通信基礎服務公司”轉變，為電信運營商改革鋪好路；
4、電信運營商改革啟動。 |
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